小型化电动平车，各厂均使用较窄的卷绕卷筒，其宽度约为钢索直径的六倍。此种情况下，如果电缆托轮与卷筒卷轴之间有一定距离，则不需要采用排绳装置，卷筒卷盘表面是用螺旋线衬垫起导索的导向作用。尽管电缆在卷取过程中并不受控制，但它与引入托轮距离较大，所引入的角度较小，所以以后每层电缆都可以单根并排。电轨平车厂家在总体设计过程中，绕线半径是一项重要的参数，电平车的空间位置、动力装置的设计都是要考虑的。卷筒式设计的另一部分是电力传输，电能通过何种结构传送到车体。

电缆卷筒电动平车

　　电轨平车用电缆载流率的影响因素很多，主要有工作电压、电流类型、频率、电缆结构形式、绕线卷绕线缆的布置、环境温度、散热条件等。所以，电缆载流量是在一定工作条件下，考虑到电缆绝缘层的合理使用寿命，进行了大量的试验分析。

　　小尺寸电动平车上，各厂家均采用较窄的盘绕卷筒，其宽度约为钢索的六倍。固然卷绕时没有排缆装配，但因为离引入托轮间隔大，而引入角度小，故今后的各层电缆能一根挨着一根地分列。

电动轨道平板车

　　大容量电动平车运距大，输入功率大，需采用横截面积大、直径大的供电电缆。轨道平板车厂家范例的电动铲运机必需装备宽卷筒和排缆装配。电缆卷布置有单支和双支两种，传动轴有单轴、双轴等，它们的受力决定了布置形式。在举行轨道平车的整体计划时，环绕纠缠半径是一个紧张的参数，应思量电动轨道平车上的空间位置，和动力装配的计划。卷筒计划的另一部门是电能的传输，电能是经由过程甚么布局通报到车体上的。

轨道平板车厂家